Avaries convoyeur


Convoyeurs à bande caoutchoutée : Index des avaries possibles

Tecnitude publie cet index afin de vous aider à remédier à certaines avaries sur votre convoyeur à bande caoutchoutée.

Les convoyeurs à courroies  caoutchoutées  sont susceptibles de connaître quelques avaries au niveau du revêtement supérieur comme inférieur de la bande voire même au niveau de la carcasse. Nous vous aidons à reconnaître ces avaries, à en déterminer les causes et nous vous donnons quelques conseils pour y remédier  (nous nous referons à la liste des avaries répertoriées par Hutchinson).

 

 Avaries sur le recouvrement supérieur de la courroie caoutchoutée :

 

 AVARIES CAUSES  REMEDES
 Stries longitudinales superficielles.
 Raclettes frottant sur la courroie.
 Utiliser des bavettes sans toile ou les déplacer pour favoriser le décoinçage.
   Coincement sur les tambours de retour.
 Vérifier et améliorer les dispositifs de nettoyage et leur emplacement.
   Coincement sur le bâti.
 Ménager les jeux nécessaires. Voir notamment aux points de déversement.
 Stries longitudinales profondes.
 Une des causes ci-dessus.
 Même remède. Obturer les stries au mastic auto-vulcanisant ou par réparation vulcanisée.
   Coincement d'un objet coupant (silex, pointe d'acier, etc.).
 Renforcer la surveillance.
 Stries transversales, craquelures.
 Gel de la courroie (aurait pu être évité par une marche lente et un arrosage à l'eau chaude).
 Peut ne pas être dangereux mais n'est pas réparable. Etablir une consigne en cas de gel.
   Vieillissement sous l'effet des rayons solaires ou de la chaleur.
 Penser à un capotage. Eviter de laisser la courroie immobile au soleil.
   Action de la soude, de la potasse, du sucre.
 Rinçage fréquent à l'eau.
 Stries transversales profondes.
 Tambours trop petits.
 Augmenter le diamètre des tambours. Si impossible, diminuer la vitesse.
 Arrachements latéraux.
 Frottements sur le bâti.
 Revoir le réglage à vide et en charge, penser aux rouleaux de retour auto-centreurs.
   Frottement sur les rouleaux guides.
 Ecarter les rouleaux guides. Si nécessaire, les remplacer par des trains auto-centreurs.
   Accrochage au voisinage des agrafes.
 Pratiquer une coupe en biseau sur les bords en refaisant l'agrafe. Dissolutionner les toiles à nu très fréquemment.
   Les bords de la courroie ne sont pas sur les rouleaux.
 Courroie plus étroite ou rouleaux latéraux plus larges.
 Arrachements plus ou moins profonds du recouvrement pouvant intéresser les toiles en surfaces irrégulières.
 Percussion au chargement.
 Rechercher l'amélioration possible. Réparations vulcanisées.
   Coincements.
 Vérifier les jeux, notamment aux déchargements et aux renvois (contrepoids et contraintes). Prévoir des gardes.
 Usure excessive mais à peu près régulière.
 Mauvais choix du recouvrement.
 Lors de la rechange, rechercher une épaisseur supérieure dans la meilleure qualité possible.
   Défectuosités du chargement.
 Réduire à la hauteur de chute. Penser aux raclettes.
   Vitesse excessive.
 Réduire la vitesse.

 

Avaries sur le recouvrement inférieur de la courroie caoutchoutée :

 

 AVARIES CAUSES REMEDES
 Arrachement du recouvrement.
 Coincement de produits entre courroie et bâtis du tambour.
 Tablier de séparation entre brins. Revoir les questions de nettoyage.
 Arrachements localisés par usure.
 Patinage.
 Surveiller les démarrages. Augmenter la tension. Revoir la puissance motrice.
 Usure excessive.
 Colmatage. Atmosphère poussiéreuse.
 Vérifier la propreté des rouleaux et tambours. Assurer leur nettoyage. Forcer sur le revêtement.

 

Avaries sur la carcasse de la courroie caoutchoutée :

 

 AVARIES CAUSES REMEDES
 Décollage.
 Tambours trop petits.
 Augmenter les tambours ou étudier la possibilité d'utiliser pour l'avenir une courroie plus mince. Réduire la vitesse.
 Arrachements des agrafes.
 Agrafes mal choisies ou mal posées.
 Voir recommandations.
  Tambours trop petits.
 Même remède que pour le décollage. Penser à une mise sans fin.
 Ruptures des toiles à l'agrafage.
 Mauvais agrafage.
 Voir recommandations.
  Surtension accidentelle.
 Démarrage plus progressif. Penser à la mise sans fin.
 

 Déchéance de la courroie.

 Chaleur ................

 Humidité ...............

 Vieillissement ..........

 Dissolutionner les tranches. Penser à la mise sans fin.               

 Refroidir la courroie. 

 Penser à la mise sans fin.

 Rien à faire. 

 Arrachement d'un côté.
 Surtension locale (coincement, etc. ).
 Rectifier la coupure et l'arrêter en biseau pour éviter   l'extension. Dissolutionner les toiles à nu. Rechercher la cause de l'accident.
 Perforation.
 Percussion corps étranger  entre tambour et courroie.
 Améliorer le chargement. Arrêter l'extension de la perforation par des crampons ou des trous ronds dissolutionnés.
 Rupture franche.
 Surtension. Couper franc et réagrafer. Revoir les calculs.
  Vieillissement.
 Rien à faire.