Historique

L' HISTOIRE DU CONVOYEUR A BANDE

Découvrez, à travers quelques dates importantes pour le transport de charges en vrac, l' historique du convoyeur à bande. Le transport ou le chargement par convoyeur à bande constitue, dès son invention, une solution de manutention privilégiée pour sa rentabilité, sa souplesse et son perfectionnement. 

Tecnitude vous propose de nombreuses solutions de manutention adaptées à d' innombrables utilisations : du convoyeur à bande industriel à ossature lourde à la sauterelle plus légère, montée sur pneumatiques et transportable rapidement en tous lieux. 

Antiquité (Egypte) : principe de la transmission par courroie

1795 (Angleterre) : description d'un convoyeur dans le Miller's Guide. Il s'agit d'une bande plate continue, en cuir tendre fin ou en toile, enveloppant deux tambours, se mouvant dans un caisson ou une auge

1844 (E.-U. et Angleterre) : Goodear aux E.-U. et Hancock en Angleterre découvrent le procédé de la vulcanisation du caoutchouc

1859 (France) : invention du convoyeur à bande sans fin en toile caoutchoutée par De Lesseps, ingénieur français, pour percer l'isthme de Suez

1859 (Russie) : Alexandre Lopatine, industriel, inventeur du "transporteur de sable" constitué d' une bande sans fin, d'un tambour de commande, d' un tambour d'extrémité, d' une transmission à câble (force motrice d'une roue hydraulique ou d'un cabestan à cheval), d' un cadre et de galets porteurs

1860 (Russie) :  première utilisation d'un convoyage complexe dans les travaux miniers par Lopatine avec trois convoyeurs (un mobile et deux stationnaires) dans un dispositif de lavage pour transporter du sable aurifère

09/03/1861 (Russie) : brevet d'invention délivré à Lopatine pour le "transporteur de sable" utilisé dans les travaux de mine

1868 (Angleterre) : Lister et Vestmacot construisent le premier convoyeur dans les docks de Mersey au port de Liverpool. Il s'agit d'un transporteur de charges en vrac, sous forme d'auge avec une bande constituée par deux couches de toile caoutchoutée sur galets concaves

1869 (Russie) : principe du convoyeur mixte avec deux câbles en fil de fer en guise d'élément de traction de la bande sans fin

1873 (Russie) : brevet d'invention à Michel Koouzov pour un système de convoyeurs à commande individuelle par vapeur

1883 (Angleterre) : brevet d'invention pour l'Anglais Clark sur "l'emploi des bandes de caoutchouc  pour le transport des masses terreuses"

1885 (Angleterre) : mise au point du support à trois galets (en auge) par Thomas Robins avec revêtement en caoutchouc pour protéger la corde du tissu de la bande du convoyeur

1905 (Angleterre) : R. Satclif utilise les convoyeurs à bande dans les mines anglaises pour l'extraction de la houille

Le transport de charges par convoyeur à bande reste, depuis lors, le moyen mécanique le plus rentable et le plus perfectionné qui soit. Les domaines d'application pour l'utilisation des convoyeurs à bandes est à peu près illimité : les Travaux Publics, l' Industrie minérale, les Centrales électriques, la grosse Métallurgie, les Cimenteries, l 'Industrie chimique, les Sablières, les Salines, l' Agriculture, les Ports, etc ... utilisent le convoyeur à bande de caoutchouc. Lorsqu'une carrière de pierre ou de sable est ouverte pour la construction d'un ouvrage important, le convoyeur à bandes reste souvent la solution de manutention privilégiée.

Le convoyeur à bande est un appareil de transport très souple qui peut s'employer aussi pour le chargement et la reprise de matériaux sur les engins les plus divers dans les ports, sur les chantiers de terrassement, etc...